领克03第三代延续了“性能家轿”的核心定位，在设计语言、底盘调校与智能座舱体验等多个层面全面革新。它既是一台可以满足日常通勤的高质感家轿，又保留了足够让人心跳加速的机械灵魂——这正是它在新能源浪潮中“逆流而上”的底气所在。第三代领克03的外观可谓一次彻底的“焕新”，既传承家族设计，又以更强的运动姿态强化品牌辨识度。从正面看，新车延续了标志性的分体式灯组设计，但灯腔内部经过重新布局配资服务平台，LED光源采用了“锐利线条+矩阵式”组合结构，夜间点亮后极具科技氛围。
车头下方的大尺寸进气口采用梯形设计，并加入亮黑饰条点缀，进一步强化了空气动力学特征。雾灯区域的两侧则加入了导风槽结构，不仅视觉上更具战斗气息，还能在高速时为刹车系统导入冷风，提升热衰减抑制效果。细节上，格栅右下角的“03”小型数字徽标成为点睛之笔——它不只是编号，而是一种性能信仰的延续。
从侧面看，第三代领克03依旧保留了掀背式轿跑比例，车顶线条顺滑下压，腰线贯穿车身，力量感极强。值得一提的是，新车新增了名为“极光银”的车漆颜色，这种金属漆在光线下呈现出细腻的渐变层次感，静态时优雅、动态时犀利，极具视觉冲击力。而在03性能版上，领克进一步加入了碳纤维空气动力学套件：包括前唇、侧裙、扩散器与可升降后扰流板，配合哑光灰专属涂装，整车的竞技氛围直逼赛道用车。官方数据显示，该碳纤维尾翼在180km/h时可提供约25公斤下压力，这使它不再是“装饰”，而是货真价实的空气动力学部件。
车尾部分同样令人印象深刻。贯穿式尾灯采用分层光源结构，点亮后具有强烈的立体感。下方的黑化扩散器配合双边共四出的排气系统，让整车的性能气质呼之欲出。尾灯中部依旧保留了“LYNK&CO”字样，但字体更细、更扁平，整体观感更现代、更具科技感。尾部的设计既张扬又收敛，在夜色中点亮时，辨识度极高——无论停在路边还是驰骋夜道，都像是一种态度的宣告。
打开车门，第三代领克03的内饰氛围立刻让人意识到这不是一辆“传统燃油车”。整个中控台采用环抱式非对称设计，以驾驶员为中心，层次分明的线条勾勒出强烈的运动感。内饰材质上，大面积的软质皮革与Alcantara麂皮覆盖中控、门板和座椅区域，细节处配以金属拉丝饰板与碳纤维纹理，整体质感比上一代提升明显。方向盘为平底三辐式运动造型，握感厚实且两侧填充饱满，方向盘上的多功能按键触感清晰，支持语音唤醒、驾驶模式切换等快捷操作。换挡拨片采用金属质感处理，操作时反馈干脆利落，进一步强化了驾驶氛围。中控台区域配有红色缝线与氛围灯贯穿带，在夜晚点亮后可形成多色流光效果，与仪表联动，科技与情感兼具。
科技配置是这代领克03内饰的重头戏，仪表则采用12.3英寸全液晶屏，整个系统由领克与魅族联合开发的LYNK Flyme Auto智能座舱系统驱动，界面风格简洁、操作逻辑清晰，响应速度堪比旗舰智能手机。系统支持全场景语音交互、手势操作与手机App远程控制，车主可通过语音完成导航设定、空调调节、车窗控制甚至驾驶模式切换。
作为一款定位于紧凑级的性能家轿，第三代领克03在空间利用上依然展现出不俗实力。前排座椅采用一体式运动造型，椅背上方带有通风孔与亮色缝线点缀，视觉冲击力十足。主驾驶座支持电动调节，并配有两组记忆功能；部分高配车型还增加了座椅加热、通风及按摩功能。坐垫填充饱满，支撑性出色，无论长途驾驶还是激烈驾驶，都能提供稳定的包裹与支撑。
后排空间同样可圈可点。得益于较为平整的地板设计与优化后的座椅结构，后排乘员的腿部空间更充裕，头部空间表现也在同级中处于主流水平。后排座椅角度略微后倾，坐垫长度达480mm，对大腿支撑充分。配置上，后排提供中央扶手、出风口、Type-C接口与阅读灯，甚至配有独立杯架与储物格，细节考虑颇为周到。
全系标配的安全配置堪称同级标杆。第三代领克03搭载了由千里浩瀚H3平台提供的全栈感知系统，融合了高清摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达，形成360°无死角感知能力。这一硬件架构不仅支撑了基础的自动紧急制动、前方碰撞预警、车道保持辅助、交通标识识别、盲区监测、后方交叉预警等功能，还能实现NOA领航辅助驾驶。该系统在高速路段可自动跟车、变道、限速、上下匝道，并能根据导航信息完成半驾驶过程，提升长途行车的轻松度。
在城市工况中，车辆还能识别行人、自行车、甚至电动车穿插场景，通过行人保护算法与前摄识别协同，及时介入刹车干预。新车的AEB系统响应速度快至0.1秒，在50km/h以下可有效避免碰撞，在100km/h下也能降低碰撞伤害。
领克03全系标配安全气囊，高配车型增加了膝部气囊与侧气帘延展保护，碰撞时能覆盖前后排乘客头部与腰部区域。值得一提的是，领克还引入了自主研发的“Pre-Safe智预防护系统”，通过车内感知网络，能在即将发生碰撞时提前收紧安全带、关闭车窗并调整座椅角度，为乘客创造更多生存空间。
动力方面，其中领克03 2026款 2.0TD AT Ultra，搭载2.0T发动机，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，匹配8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗7.59L/100km。领克03第三代在驾驶层面的表现，是其最能打动人的部分。试驾过程中可以明显感受到这款车对“人车交流”理念的精准把握。转向系统经过重新标定，采用电子助力方案，方向盘手感偏沉稳，指向精准，回正力度自然。无论低速掉头还是高速变线，车头反应都非常灵敏。车辆在连续弯道中的表现令人印象深刻。整车动态稳定系统介入时机拿捏得恰到好处，不会过早削弱驾驶乐趣，同时在极限状态下又能提供安全保障。
试驾过程中，领克03展现出兼顾激情与理性的两面性。它既能在城市中平顺安静地行驶，像一台高品质家用轿车，又能在山路或赛道上激发驾驶者的热血。通过Drive Mode驾驶模式选择，动力响应、转向力度、悬架硬度都会相应调整，让车辆瞬间切换性格。领克03第三代采用前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂组合，整体调校由领克欧洲研发中心完成，并参考了TCR赛事车辆的底盘设定。
总结： 当越来越多的品牌在电动化的浪潮中选择告别发动机时配资服务平台，领克03第三代却选择了另一条路。它并非逆时代而行，而是在时代更替中寻找属于燃油车的价值与灵魂。领克03并不只是“机械控”的情怀之作，它同时具备现代化的智能科技、极高的安全标准和成熟的动力调校体系。它告诉我们，燃油车并未老去，只要技术与理念不断进化，仍然能在新时代中焕发光彩。
盛多网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
热点资讯
